Postojeći uređaj za povećanje efikasnosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem za benzinski motor otvoren je za tehnologiju "uštede energije, smanjenja potrošnje i povećanja efikasnosti za motor sa unutrašnjim sagorevanjem". Uključuje upotrebu dva kraja linije cilindra za paljenje i svećice. Kondenzator kućišta spojen je na svjećicu i priključnu žicu. U poređenju sa originalnom tehnologijom, ova tehnologija je postigla efekat poboljšanja uštede energije i smanjenja emisije. Ne samo da je složen, već donosi i neugodnosti u proizvodnji, instalaciji, korištenju i održavanju.
Svrha korisnog modela je riješiti probleme koji postoje u gore navedenoj tehnologiji, te obezbijediti jednostavnu strukturu dizajna, promjenom visokotlačnog voda za paljenje za kontrolu svake svjećice kako bi se dobila visoka energija, kako bi se postigla visoka energija i ulje. štedeći vod za paljenje visokog pritiska.
U cilju postizanja navedenih ciljeva, tehničko rješenje korisnog modela je visokonaponska žica za paljenje koja se koristi za uštedu goriva automobila, uključujući centralnu visokonaponsku žicu za paljenje i spajanje dva kraja razdjelnika i zavojnice za paljenje. Paralelni kondenzatori i kondenzatorske žice su povezani preko centralne visokonaponske žice za paljenje kako bi kondenzator bio u kontaktu sa kućištem. To je fikcija.
U poređenju sa prethodnom tehnikom,
1. Novi visokonaponski vod paljenja za uštedu goriva za automobile je vrsta uređaja za pojačavanje sastavljenog od visokonaponskih kondenzatora, koji je konfiguriran u centralnom visokonaponskom vodu za paljenje, štedeći instalaciju svakog kondenzatora pod-cilindrične linije za paljenje, čineći ukupna struktura jednostavna. Lako se instalira i održava.
2. Zbog paralelne upotrebe visokonaponskog kondenzatora, njegov kapacitet se povećava, energija paljenja svjećice se povećava, miješani plin u svakom cilindru je u potpunosti izgorio i radio, čime se povećava snaga, štedi gorivo, brza startna brzina i smanjuje O. Emisija izduvnih gasova, 10% uštede goriva, 10% povećanje dinamičkog koeficijenta, smanjenje izduvnih gasova. Pražnjenje je 40%
3. Niska cijena vatrogasne linije. U poređenju sa postojećim kompresorom, može se smanjiti za tri puta, njegov radni vek se može produžiti za više od četiri puta, a energija paljenja može se povećati za više od dva puta.
